本报特约撰稿 姚学恒 温学明 　本报记者 王旭辉
    大城市限牌、限号，加上雾霾污染的困扰，让新能源汽车日益走进百姓生活，然而充电难、安装充电桩难等问题却让很多拥有或者想买电动汽车的人们望而却步。如今，在国家电网公司的统一部署下，私人充电桩正步入寻常百姓家。 7月20日，家住浙江省杭州市余杭区的胡女士又见到了“熟人”毛世春。“那天真是谢谢你们了，4天时间就把充电专线接到家里，车子的调试都没耽误。”看见熟悉的“电管家”，客户胡女士仍对不久前电力部门为自己的爱车顺利装上“专属”充电桩感谢不已。

运行一个月   用电357度
“一个月你共用了357度电，表计和线路全部运行正常。”作为余杭供电公司客户经理，毛世春此行是专程为杭州市首个家用电动汽车充电桩进行体检的，同时还帮“桩主”胡女士算了本“经济账”：“你这辆车一个月共出行了1700多公里，换算成电费，平均下来1公里仅有0.1元，成本只有普通汽油车的1/10左右。”

近年来，随着新能源汽车的深入人心，以及国家有关电动汽车扶持政策的相继出台，以纯电动车为代表的新能源汽车，正迎来私人购买的“春天”。因此，早在今年年初，环保达人胡女士就开始筹划购买一辆电动汽车。

尽管杭州市区已建成“15分钟充换电服务圈”，投运充换电站达27座之多，但对于家距市区较远的胡女士和更多的电动汽车尝鲜购买者而言，充电依然是个让人头疼的大难题。

个人充电业务步入正轨

今年5月底，国家电网公司发布了《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场，并为用户报装充电桩开辟多种受理方式和渠道，这给充电桩进入千家万户开了“绿灯”。随之在浙江余杭，秉承“服务群众最后一公里”理念，通过简化报装程序和落实供电设施，为私人充电桩报装开辟的“绿色通道”也迅速搭建。

“赶上了好时候”的胡女士一边选购心仪已久的电动汽车，一边抱着试试看的心态到余杭区供电公司咨询，想为自己的电动汽车安装一个私人充电桩。令她意外的是，作为杭州市个人申请安装充电桩的“第一人”，她的申请不仅没有被忽视，还立即享受到了“私人定制”的服务。

从与小区物业进行协调，到接入充电专线、安装大容量电能表，再到安装调试充电桩，短短4天时间，胡女士家的专用充电桩就通电运行了，甚至比她订购的特斯拉纯电动车还提前一天到位。

“车主买车前就联系了我们，我们也拿到了厂方的一些充电参数，但一开始还是颇为头疼。”余杭区供电公司相关工作人员介绍，“根据特斯拉提供的充电参数，充电桩的输入电流要能达到80安培（普通洗衣机的输入电流约为10安培）。要带动这么大的电流，连接充电桩的电缆截面要达25平方毫米，如果从住所线路分线出来，就意味着给特斯拉充电时，屋子里得全停电才行。于是，我们想到了直接从小区的低压电网接入导线作为专用电源，这样充电桩就可以稳定地为汽车充电了。”

尽管这些工作人员和客户一样，也是头一次接触个人充电桩业务，但无论是安全性考虑，还是人性化设计，都在为更多的电动汽车进入寻常百姓家“铺就坦途”。上述人士介绍：“这样就不仅是保证安全，还要美观大方，而且，单独的电表也不会增加用户的阶梯电价，费用上也节省不少。”

为方便个人申请充电桩，余杭区供电公司还设置了服务专柜，区内6个营业窗口均能受理私人充电桩报装申请。据了解，在满足供电条件的区域，私人充电桩从受理到送电仅需7个工作日。