然而，海上风电却并未受到整个风电行业的影响，大有异军突起之势。根据《新兴能源产业发展规划》，“十二五”时期我国海上风电规划装机容量为500万千瓦，2020年海上风电规划装机容量为3000万千瓦。这意味着，未来几年海上风电将高速航行。近来一些纷纷启动的海上风电项目，则将这种趋势体现得愈加明显。（韩霁）

第二批海上风电招标启动 千亿大单带来的福音

第二批海上风电特许权项目招标的启动，给风电零配件厂商、机组厂商、风电场开发商都带来新的机会。总建设规模将在150万千瓦至200万千瓦之间，如此大规模的招标，与第一批相比规模翻了一番。

国家能源局副局长刘琦表示，2020年要达到3000万千瓦，成为海上风电世界第一大国。而我国目前已建成的海上风电装机规模只有138万千瓦，这说明海上风电还有很大的发展空间，有人预测未来市场规模将达上千亿元。

与海上风电相比，我国的陆地风电多集中在北方、西部地区，虽然各地发展新能源的积极性很高，受到政策鼓励，风电场建设速度很快，但是受电网发展的限制，入网成为严重的制约因素，导致不少地方弃风限电，造成了浪费，发展也遇到阻力。

海上风电资源多集中在东南沿海省份，经济发达，对电力的需求也比较大，就近发展海上风电，能够直接解决当地的电力需求，避免“千里送电”的长距离调度，从而缓解电网的压力，优势非常明显。而且海上风电具有对环境的负面影响小、风速高而且稳定、沙尘少、发电量大、适合更大功率的机组运行等特点，由于对机组磨损减少，延长了使用寿命，降低了维护成本。

就目前来看，海上风电技术门槛和成本都要高，海上风电投资成本是陆上风电的2倍以上。但并不等于说，海上风电没有优势，其在发电效率上具有更高的效率。以1.5兆瓦风机为例，每年陆上可发电1800小时至2000小时，海上可以达到2000小时至2300小时，海上风电一年比陆上风电能多发45万千瓦时；而且由于输送距离短，可以大大减少电力的损耗，也可以减少大规模特高压输电线的建设成本；加上由于离用电负荷中心近，并网压力会小很多，成本回收也会快很多，从整体来看还是很有开发价值的。