记者昨天从多家航空公司获悉，已收到民航局通知，自4月1日零时起，国产航空煤油出厂价从3月份的7725元/吨，上调至8061元/吨，相应的航煤综合采购成本也同步上调336元/吨。

　　3月份和2月份，国产航空煤油的出厂和和综合采购成本已经陆续上调260元/吨和105元/吨。此次上调意味着航空公司的成本支出将进一步增加。

　　随着航油价格的上涨，国内航段的燃油附加费也将于今天（5日）开始上调10元/人。不过，这仍不足以覆盖航企由于燃油价格上调而增加的成本。

　　航企燃油成本连续推高

　　自2011年8月份起，航空煤油出厂价格逐步推行市场化定价，每月调整一次。过渡期间航空煤油（标准品）出厂价格暂按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则，由供需双方协商确定。

　　目前，中国国航（601111.SH；00753.HK）、东方航空（600115.SH；00670.HK）、南方航空（600029.SH；01055.HK）的航油成本都已超过总成本的40%。事实上从最近三大航陆续公布的2011年年报可以发现，燃油成本高企已是航企去年业绩下滑的重要因素。

　　去年，南方航空的燃油成本为326.75亿元，占主营业务成本的43.1%，航油成本较2010年增加39.1%；而中国国航和东方航空去年的航油支出在公司营运成本的占比也分别达44%和41.49%。

　　而今年以来，由于从2月开始，发改委连续三月上调国内航油价格，航空公司的燃油成本累计上涨了701元/吨；再加上一季度整体航空需求疲软，进入2012年后，航企的日子更不好过。

　　多位航空行业分析师昨天也对本报记者预计，从全球政治、经济和货币流动性的走势来看，今年油价大幅下降的可能性不大，航空公司仍要承受高企的燃油成本压力。

　　燃油附加费再攀历史最高点

　　相应地，由于本次国内航空煤油综合采购成本累计调整幅度超过了每吨250元，因此国内航段的燃油附加费也将相应地上调。

　　记者昨天就从中国国航方面了解到，公司决定自2012年4月5日起（以出票日期为准），对国内航线燃油附加费进行调整。其中，800公里（含）以下航线燃油附加费每航段由人民币70元上调为人民币80元；800公里以上航线燃油附加费每航段由人民币140元上调为人民币150元。

　　对此，多位业内人士对本报记者指出，预计东方航空、南方航空等其他航空公司也会陆续出台相同的国内航段燃油附加费上调方案。

　　值得注意的是，此次燃油附加费上调后将再次攀升至历史最高水平。国内航线燃油费自2000年开征以来，2008年7月曾达到最高水平。当时，800公里以上航线收取150元，800公里以内航线收取80元。2011年8月，国内航线燃油附加费一度重回历史最高点。时隔不到一年，燃油附加费又一次反弹回峰点价。

　　不过，一家国内航空公司的管理层人员告诉本报记者，尽管相应地上调，国内航段燃油附加费仍仅能覆盖航油上涨约80%的成本。而目前仍处于航空淡季，裸票价格无法大幅上调，因此上调燃油附加费后的整体票价仍难抵航企成本的上升。

　　而除了国内航线燃油附加费征收标准上涨之外，海航、东航、深航、华航及一些国航外航公司还上调了国际和地区航线燃油附加费标准。

　　记者从携程旅行网了解到，东方航空从4月1日起，将香港至内地的燃油附加费由230港元加高至245港元。海南航空也将北京-布鲁塞尔、北京-柏林和北京-苏黎世航线每航段每位旅客燃油附加费收取标准由1000元人民币上升为1150元人民币。