在世界最大的煤炭运输港秦皇岛港南侧的一片海域，是等待装船的运煤船舶停泊的锚地。与往年同期相比，今年的锚地明显冷清，不见了往日的拥挤。

运煤船的减少让港口煤炭库存迅速增加。负责煤炭调运的秦皇岛港股份有限公司副总经理王录彪介绍，6月份以来，秦皇岛港电煤存量一直保持在940万吨的高位，几次逼近941.5万吨的历史最高点。由于场存压力过大，大部分港口煤炭堆场已经关闭。

王录彪：有的车到了以后卸不下来，造成了铁路的压车。后续如果这种状况持续的话，对铁路的运输港口的运输和装卸生产都会造成比较大的影响。会使得铁路堵满，场存打满，使得运输非常困难。

素有能源市场晴雨表之称的秦皇岛海运煤炭交易市场大厅如今，显得十分冷清。一位煤炭经销商说，已经半个多月没有什么生意了。

煤炭经销商：现在手里煤多的是，但找不到下家。我的挂牌价格已经比均价低了不少，但还是没人问，更别说成交了。

事实上，沿海煤炭市场疲态在今年5月初就已经显现，进入6月份更加明显。

一方面是库存的大幅增加，另一方面是煤价的大幅跳水。6月20日发布的环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤综合平均价格报收每吨729元，创指数发布以来单周最大跌幅。煤炭分析师安志远介绍说，目前煤炭市场已经处于强势买方市场之下。

安志远：煤炭需求不好，供大于求的形势很明显。南方电厂的库存偏高，包括我们监测的全国六大电力集团的煤炭库存，都处于历史的高位，煤炭日耗并没有明显的增加。市场的需求还是比较低迷的。

今年前4个月，我国累计实现煤炭进口8655万吨，同比增加3549万吨，增长69.9%。能源专家认为，煤炭市场的疲软与国外煤炭进口对国内市场的冲击关联明显。