“这些环卫车送的不是垃圾，而是‘能源’，没有这些垃圾，他们这些电动车可就开不回去了。”北京市电力公司营销部电动汽车专业工程师陈强告诉《经济参考报》记者，高安屯电动汽车充换电站这座目前国内规模最大的充换电站里所有用电，包括楼宇生活用电全部来自高安屯垃圾焚烧厂的垃圾发电和自身安装的太阳能设备。

记者在站内参观时，一辆小型电动汽车正在更换电池。记者看到，汽车掀起的后备箱中满满装着四组电池，总重量达300公斤。流水线上的一条白色机械臂“滑”过来，自动感应着并迅速准确地找到了电池位置，缓缓地拉出四组电池，几秒钟后，机械手再次回来将充好的电池放入后备箱内，整个过程非常安静，用时5分多钟。

陈强说，为16吨环卫车更换电池最快是6分钟，其余车辆换电时间最短的在4分钟左右，换电过程无需人工协助。

“电动环卫车收集城市垃圾，通过垃圾发电厂转化为电能，电能经充换电站提供给电动环卫车，既实现了垃圾的循环再利用，又减少了车辆尾气排放。”陈强认为，比起垃圾填埋，垃圾焚烧发电是一种更好的处理方式，全国各地可以逐步推广这种将换电站和垃圾处理密切结合的建站方式。

站在高安屯充换电站的院子里，可以清楚看到不远处高安屯垃圾焚烧厂的大门。通过垃圾焚烧等途径，高安屯垃圾焚烧厂每年可发电2.2亿千瓦时，相当于节约7万吨标准煤。

爬上充换电站屋顶，由1280块太阳能电池组成的光伏充电系统也让《经济参考报》记者大为惊喜，该系统日均发电量超过1200千瓦时，年均发电量超过26万千瓦时，相当于每年减排400吨二氧化碳。

多种能源互补并网发电的高安屯充换电站显得非常与众不同。处处强调着循环经济、绿色环保的理念。

比如，主体建筑超过5千平方米的高安屯充换电站，其安装的雨水回收再利用系统，可以时时冲洗道路和车辆；院内架设的风光互补路灯，可科学利用自然条件采光。

“全站设置了4条换电流水线、1条配送线，能同时为8辆电动汽车提供换电服务，能同时为1044箱电池充电。”陈强说，全站累计换电服务能力可达14.6万次，相当于减少碳排放9706吨。

数据显示，截至去年年底北京市共有1060辆电动环卫车投入运行，到2012年底，数量将至少达到2000辆。

截至目前，北京市已建设完成航天桥、延庆、熊猫环岛等15座充换电站，充电桩370台，能够满足1332辆电动公交车、环卫车、出租车和乘用车的充换电需求。同时已启动建设延庆至大兴充换电站联接线。

按照《“十二五”北京市电动汽车智能充换电服务网络发展规划》，到2015年底，北京市将建成由6座大型集中充电站、256座充换电站、210座小型配送站组成的电动汽车充换电三级服务网络，服务车辆能力达7.13万辆。

可以想象，在不远的未来，北京市电动公交、环卫车充换电服务网络将形成“三环带N点”的整体布局，全面满足公交、环卫车的充换电需求。乘用车智能充换电服务网络初步成型，五环内充换电服务半径不超过5公里，同时，建成以北京为中心的环渤海电动汽车智能充换电服务网络也指日可待。