近日，笔者在电话连线同煤集团朔州某发煤站站长时，了解到，由于两会的召开，产煤大省对安全生产工作非常重视，山西部分小煤矿和乡镇煤矿将被迫关闭或限产，有可能造成资源的匮乏，进而影响铁路发运煤炭的数量。而此时，下游电厂除五大发电和浙能以外的地方电厂存煤已经处于偏低水平，购煤欲望正在提高。按照既定计划，大秦线检修即将于3月底拉开序幕，煤炭资源紧张即将出现，将在一定程度上将刺激煤价的上涨。目前，北方秦皇岛、曹妃甸等港口存煤数量均出现一定程度的下降，而主要接卸港：广州港存煤数量也下降到了279万吨的中位水平，较前一阶段的最高时的340万吨，有较大的降幅。

　　进入3月份，北方主要发运港秦皇岛港抓住天气晴朗、无封航影响，车船到港双多等有利因素，强化调度指挥，搞好生产组织，加快煤炭周转，全力降库存。连日来，港口日煤炭发运量频创高产，经计算，本月2日到6日，秦港日均发运煤炭达75.5万吨，其中4日发运煤炭高达83万吨，创今年以来日发运煤炭新高，有效加快了煤炭周转，降低了港口库存。日前，秦皇岛港存煤776万吨，较2月23日的最高位847万吨减少了71万吨。

　　元宵节过后，南方工业企业陆续复工复产，重工业用电有所恢复，社会用电量增加，电厂发电负荷逐步恢复到正常水平，尤其浙能电厂日耗一度达到12.9万吨，较春节低位时增长了3倍；但由于电厂库存过高，以及受整体经济形势疲软和进口煤较多等因素影响，煤炭市场需求增速乏力。而部分货种调整，一些小而杂的煤种进港，影响了秦港煤种结构的合理性和有限场地的使用，造成无效库存增多、煤炭下水困难，秦皇岛港煤炭场存一度达到847万吨的高位。针对煤炭市场需求低迷、恶劣天气较多等诸多不利因素，秦港积极采取措施应对，保证全港煤炭运输的高效运行。针对场存偏高的情况，秦港积极沟通铁路部门和收发货单位，多调入适销对路和有需求的煤种进港，加快货物周转，将任务尽量往前赶，有效缓解了场存压力。同时，业务部门积极走访和协调太原路局、呼和路局，对重点煤炭企业发煤情况进行确认，及时掌握各大户进港中转的数量，稳定主力货源，吸引车船运力。

　　从整个国民经济运行情况看，今年我国经济发展的内、外部环境趋于复杂，不确定因素增加，经济增长面临较大下行压力。国家针对房地产行业的宏观调控仍在继续，目前房地产开发企业待售房面积处于历史同期最高水平。房地产行业的低迷造成钢材、水泥、电力等行业需求下降，整体经济形势对港口运输生产造成了负面影响。尤其是煤炭和矿石市场没能延续去年的供需两旺态势，两大货种的库存都处在高位。春节过后的2月中下旬，秦皇岛港煤炭日均库存量连续10多天保持在800万吨以上的水平。另据数据显示，国内主要港口铁矿石的库存量达到10140万吨，这是港口铁矿石库存量首度“超过亿吨”.3月份，随着下游企业全面开工，保障性安居工程加快建设，工业用电量大幅增加，将拉动煤炭需求；而即将展开的为期一个月的大秦线“开天窗”检修，将促使煤炭资源趋向紧张，也将提振沿海煤市，预计下游用户对市场煤炭的采购和派船积极性会有所增加。

　　下游电厂方面，全国重点电厂存煤数量出现持续下降态势，目前存煤7300万吨，较高位时下降了700多万吨。北方港口的主要消费腹地：沿海六大电力集团方面，浙能电厂和国电沿海电厂存煤可用天数均达到31天，处于相对高位；而粤电存煤可用天数为21天。除以上三大电力集团以外，上电、大唐、华能沿海电厂存煤偏低，数量分别为39、116、315万吨，存煤可用天数分别为10、14、14天，几大电厂的存煤和采购煤炭的积极性已经有所提升。笔者分析，随着下游需求的好转和山西煤炭外运数量的减少，以及即将展开的铁路检修等多方面因素作用，将造成煤炭资源紧张的出现，环渤海市场煤交易价格或将获得难得的上涨机遇。