碳排费将转嫁消费者 欧盟航空碳排费加重航企负担

　　据新华社电 欧盟面向全球航空公司收取航空碳排放费，遭到来自全球广泛的质疑和反对。尽管备受指责，欧盟仍坚定地将这一计划推向执行，时间就在2012年1月1日。

　　“中国四大国有航空公司已与中航协达成一致，将于12月底联手在德国起诉欧盟。”中国航空运输协会副秘书长柴海波说。业内人士认为，诉讼胜诉几率很难判断，但借此表明中方坚决反对的立场也十分必要。

短期影响较小 中长期逐步放大

　　中国航空运输协会表示，2012年，欧盟将面向中国航空公司收取8亿元人民币的航空碳排放费，到2020年，这一额外成本将在此基础上增加3倍。

　　招商证券报告指出，2012年8亿元的成本增支，相当于2010年中国航空公司净利润总额的2.3%。国航、南航和东航的成本增支将分别略超2亿元、3亿元和1亿元，对2012年的成本影响并不大。

　　然而，业内人士认为，欧盟航空碳排放费的收取带来的成本压力将呈逐年递增趋势，其短期影响较小而中长期将逐渐放大。

成本压力传导 机票或涨两三百元

　　招商证券分析，按照欧盟收取航空碳排放费的标准，这一成本如转移到票价上，我国航空公司飞欧洲的每张机票可能增加200至300元。

　　国外航空公司看好中国的国际航空市场，运力投入十分迅速。同时，国内国航、南航、东航及海航也都在积极加大国际远程航线的运力投入，2012年有可能出现供给增长大于需求增长的局面，从而造成客座率及票价的大幅度下滑。